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Muela del Diablo en Relive 11 de septeimbre 2020

Camiraya y Ñuñu en Relive 9 de Septiembre 2020

Review del Lezyne Macro Plus GPS ciclo computador

 En el intento de buscar un ciclo computador del nivel de los Garmin, por lo menos  Edge 520, no lo encontré. En Bolivia, y principalmente en La Paz, es difícil encontrar este tipo de equipos. Y, hacer traer, ya con el precio era bastante caro, más de 500 $us (quinientos dolares). Entonces por si acaso, fui a una de las tienda de bicis en La Paz, a Race Store sobre la costanera, y encontré este GPS LEZYNE de una marca medio desconocida. Y, bueno decidí, probarlo.

Al principio me dio muchos problemas. Como es una marca desconocida, entonces hay que leer un montón de manuales, y vídeos tutoriales, la mayoría en inglés. Primero lo probé en el rodillo: El medidor de cadencia - bien; la banda de frecuencia cardíaca - bien a pesar de que tenía que instalar un app sólo para que reconozca el sensor, el velocímetro - todo un lío porque hay que medir bien la circunferencia de la llanta y las primeras veces no reconocía. 

En la primera salida, ya en campo, el equipo se apagaba cada 15 minutos. Después de pasar varias horas, noche anterior, en configurar el equipo. No marcó nada de la ruta. Ya estaba perdiendo las esperanzas, hice una última actualización de Firewall y programa del equipo, pero igual lo lleve a la tienda para que lo revisen. Resulta que la última actualización funcionó, porque en la tienda no encontraron ningún problema. 

Entonces hice una salida ya con el equipo actualizado, y sí, ya no se apagaba, y marcaba muy bien la ruta. No le incluí el sensor de cadencia, ni el velocímetro, pero sí el sensor de cardíaco, y todo bien. 

En la salida ya me gusto la versatilidad del equipo, supuestamente se conecta con el celular para hacer un seguimiento en vivo, pero creo que no vale la pena. En realidad es sólo para enviar los datos del GPS del ciclo computador a tu celu y a través de la señal de tu celu, pueda transmitirse a internet, en tiempo real, tu posición.  

A mi lo que mas me interesaba era poder tener el Track del GPS a STRAVA, y sí lo hace, además con los datos del ritmo cardíaco. Ya no necesito tener el celular prendido con Strava, y la señal del GPS del ciclo computador es más precisa. 

Pero lo que sí me gusto es su conexión con RELIVE. En este sitio todas tus rutas se generan en 3D, incluidas tus fotos, y puedes ver en 3 dimensiones tu recorrido. Puedes sincronizar tus salidas, y elegir las fotos que quieras. Desde ahora en este blog, publicaré directamente las rutas en 3D de mi cuenta de Relive. Aquí un ejemplo:

Conclusiones:

Por el precio, y por lo que quería alcanzar, muy bien. Cuesta un poco al principio, porque hay que leer detenidamente el manual y ver con atención los tutoriales. Pero sí, me esta empezando a gustar, mi intensión era conectar a STRAVA y tener mi ritmo cardíaco, lo logré. Pero ahora lo que más me gusta es la precisión de los tracks del GPS y su sincronización con RELIVE.

día de la bicicleta

Hoy miércoles 3 de junio de 2020, día de la bicicleta quiero dedicar este post a mis queridas compañeras:

Pivot FireBird Coral, la más joven sólo tiene 2 añitos, aunque su fabrica es en Denver (US), la recogí en un loco viaje desde Miami, de la tienda SunCycling. Endurera, le encanta las bajadas mas que las subidas, es un poco miedosa para los saltos pero ya se esta soltando. Su pista favorita es el Chuchu en Sorata.

Mi constante compañera, cyclebay, todavía menor de edad, recién cumplió 16 años. Las piezas son made in China, Taiwan, etc. aunque se podría decir que es más criolla que el chuño porque sus piezas, para armarla, las compre de la feria 16 de julio de El Alto. En resumen es alteña, de ñequ'e, dura como ninguna. Le encanta el Cross Country, verdadera campo traviesa, y además le encanta viajar y hacer rutas largas de tierra o sobre pavimento. Cuando se aburre, aveces se sale y se va hasta el Lago Titicaca. Ahora en tiempos de cuarentena decidió quedarse en casa y utilizar el rodillo. Es una señorita un poco alzada porque le da miedo salir a contagiarse, y no quiere ensuciar sus llantas. Y ahora le encanta jugar con ZWIFT.

La Santusa, esta si es recontra especial, mi favorita. Tiene 23 años, ya es mayor de edad. La primera foto, en azul, se la ve nuevita. Regalo de mi madre, como una de las pocas bicis de alumnio con suspensión en los años 90s en La Paz. Además de ser la mayor, es la más alta. Con la santusa viajamos por casi todo el país. Un año de locura decidimos cambiarle de color, mala idea, su color original en azul era mejor. Recién renovada los últimos años me acompaña a ir al trabajo. Pero volvió a ser una estrella cuando se inició la cuarentena. Quería salir todos los días, yo le decía que no y más tarde se consiguió una parrilla de aluminio y alforjas, y me decía vamos de compras. Ya tiene hasta placa.

Cuando salimos se nota que tiene experiencia, mide su velocidad en las bajadas, y en las subidas sabe mantener su ritmo. No es tan acelerada como las jóvenes, vive menos estresada y preocupada por la vida. Esta en su momento.

También quiero recordar a mis exs y las casuales. Aunque no están todas, estas son las fotos que pude recuperar.

La primera pro de cross country con suspensión, made in taiwan. 1995-1998. Varias veces campeona.

Cocodrilo, fierro puro y duro, la primera mountain bike aro 26, con ella nos iniciamos en las competencias 1993-1996

Casual, recuperada para movilizarme en París. Una amiga, Claudia, se compro la bici en oferta pero todo andaba mal. En una noche sin dormir y con las herramientas apropiadas volvió a la vida. Su principal recorrido desde Bondy, hasta el centro de París. Foto del 2019.

La Raid, atravesamos todo el Norte de Europa en un raid de varias semanas el año 2006 haciendo el camino de Santiago. Además me acompaño en toda mi estadía en España, apenas llegué me recibió, y desde ahí no nos separamos. En realidad fue un prestamos de Miguel, un amigo que me la presto como medio de transporte entre la Universidad y el Campus, pero terminamos viajando por Europa.

Mi querida Kona STAB, loca y aventurera, le encantan las bajadas, y los saltos, super arriesgada. Cuando no podía algo, como un salto o un drop, esta loca sólo se lanzaba. La vida con ella es una aventura. Ahora le pertenece a una excelente Rider, y ya la vi volar, incluso más alto que cuando estaba conmigo.

Buenos recuerdos, Feliz Día de la Bicicleta.

Consejos rápidos para iniciarse como ciclista urbano en la ciudad La Paz y no morir en el intento.

Antes de iniciar los consejos para iniciarse como ciclista urbano es necesario aclarar que el ciclista urbano no tiene como objetivo hacer deporte o hacer recreación, el objetivo es usar la bicicleta como medio de transporte en una ciudad.

• Nunca pensar que la pendiente o la distancia es un obstáculo. Si tienes maneras de llegar sólo hazlo. Eso significa que, por ejemplo, si quieres ir hasta la ciudad de El Alto desde la zona Sur de La Paz, no es necesario sufrir cargando tu bici, puedes optar por usar el teleférico. Si no funciona el teleférico, en las partes con muy altas pendientes puedes empujar la bici a pie, no es necesario que te sobre esfuerces. El punto es que ganaras más tiempo. Y no te avergüences de empujar la bici, nadie te está viendo, lucha con tu propio orgullo y piensa que no es una competencia.
• No te preocupes por el tiempo. El hecho de ver la hora a cada rato y tu preocupación por llegar a tiempo a algún lugar puede provocarte errores. 
• Primero: eleva tu estrés, si estas de subida te cansarás más rápido y tus pedaleos no seguirán el ritmo que deben seguir para un viaje placentero. Si estas de bajada, estarás más distraído pensando en la hora que en manejar y, eso en nuestra ciudad es peligroso, pueden aparecer de repente perros o baches que te hagan volar de la bici. 
• Segundo; mientas más apurado estés más rápido pasará el tiempo. No te apures, no veas tu reloj, enfócate en tu destino y disfruta del paisaje que vas pasando. 
• Tercero; no seas pesimista, sabes que cuando estas apurado todo pasa (la ley de murphy). Es muy probable que pinches, que la cadena se rompa, que la caja se trabe, etc. etc. En el peor de los casos, si finalmente no hay solución, es probable que tengas que empujar la bici. No hay problema, se la empuja. Calcula tu velocidad al caminar. En promedio es 5 km/h si tu destino está a 10 km es probable que llegues en 2 horas. Listo, no te arrepientas del tiempo perdido es una experiencia ganada que luego lo agradecerás, y es muy probable que, si tomas las previsiones como llevar inflador, parches, extractor de cadena, etc. nunca tengas que pasar por esto. 
• No utilices las avenidas más transitadas. Cuando empieces a salir con tu bici, y no tienes la suficiente maniobrabilidad, no te arriesgues a meterte por calles transitadas. Por ejemplo, la Avenida Costanera, El Prado, 6 de agosto, etc. Lo mejor es evitar estas vías y si finalmente no puedes, está la cera. En nuestro país no hay ciclovias hechas para transportarse, y las ciclovias que hay en El Alto son de recreación. Por lo tanto, aunque no sea lo correcto, te sugiero que subas a la cera con mucho cuidado de los peatones. Por lo menos así, y al principio, estarás a salvo de los autos. En las bajadas no imprimas mucha velocidad, en las subidas veras que disfrutaras de un viaje seguro y confortable a tu propia velocidad sin que te estén tocando bocina o pasando cerca de ti a altas velocidades.
• No dejes que nada te desanime. Si te preparaste para ir a tu trabajo en bici con un mes de anticipación por la emoción, o no pudiste dormir la noche anterior pensando en la ruta, o si la bici está bien, y el día que te toca salir llueve, te caes, pinchas, llegaste 2 horas después, etc. No te desanimes. No todos los días son así. Lo que tienes que hacer es revisar en qué fallaste. Por ejemplo, la ropa, si saliste al trabajo y llegaste todo mojado o sucio, ya sabes que puedes llevar una muda de ropa, o porsiacaso dejar una muda de ropa en el trabajo. No todos los días llueve o te caes, pero ya estás listo para seguir. Si llegas sudado, cansado, y de paso tienes una reunión, entonces para la próxima tienes que medir tu tiempo. La idea de ir en bici al trabajo, no es una competencia, tienes que ir a una velocidad moderada o leve, aunque tengas subidas en la ruta y con el tiempo suficiente. Seguro que, a la primera semana de ir al trabajo en bici, ya sabrás tu tiempo de viaje y los percances que puedas sufrir. En un par de meses, te darás cuenta que esa ruta que te parecía larga, o esa pendiente que parecía alta, serán retos cada vez menos exigentes.
• No tengas vergüenza. Es chistoso al empezar porque primero no tienes la facha de ciclista empezando por la ropa y tal vez la bicicleta. No hay de qué preocuparse. Si eres sinvergüenza este es tu momento. Es posible que todos en tu trabajo, en tu universidad, en tu colegio te vean y se rían, que importa. Pasarás de ser la vergüenza a la envidia de tus críticos amigos.
• Vestimenta apropiada. Siempre utilizar casco, si al principio no tienes casco, y no te has rendido a los primeros meses de transportarte en bici, tu próximo objetivo tiene que ser un casco. En la feria 16 de julio, hay un área de bicicletas y hay buenos cascos, bonitos y baratos. Cinta para amarrar tu pantalón del lado del pedal, esta cinta es importante porque a veces el plato grande se engancha con tu pantalón y te lo rompe completamente. Para empezar, y si no tienes la cinta, dobla siempre la parte derecha de tu pantalón para no engancharte con el plato. Reflectores, puedes coserlos a tu ropa o comprar ropa con reflectores, eso es importante para que los autos con sus luces te puedan ver claramente. Para la lluvia, impermeables que te cubran el trasero y la espalda que es lo que más se moja. Lo más fácil son esos impermeables de nylon que venden a 5 pesos en la Huyustus cuando llueve, esos son super útiles. Cuando salgas en bici, no utilices audífonos, porque te distraen y tienes que estar atento en la carretera con tus 5 sentidos.  
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¿Se puede usar la bicicleta como medio de transporte urbano en la ciudad de La Paz?

Sí, se puede utilizar la bici como medio de transporte urbano en la ciudad de La Paz, sólo hace falta mayor capacitación técnica.

Aquí un ejemplo:

El 1ro de Mayo 2020 publiqué en Facebook una pregunta a estudiantes y docentes Universitarios de la UMSA sobre el tiempo que tardan en desplazarse entre el Campus Universitario de Cota Cota, al Sur de la ciudad, y el Monoblok de la UMSA en el centro. La distancia entre estos 2 puntos es de 10 km aproximadamente con una diferencia de desnivel positivo de 463 metros. 

Antes de ver las respuestas, les presento algunos detalles técnicos de la ruta.

El perfil de pendientes entre estos dos puntos es la de un valle con subidas y bajadas. En la ruta de subida, desde el Campus de Cota Cota hasta el Monoblok, se tiene 3km de bajada (campus UMSA hasta el puente de Calacoto) y 7 km de subida (entre el puente de Calacoto y Monoblok). El punto base de partida es de 3285 msnm y el punto máximo es de 3600 msnm con una diferencia positiva de 463 metros de subida (ver figura, más detalles en wikiloc). 

En los primeros tres kilómetros de bajada, y teniendo en cuenta el tráfico y los semáforos, se puede mantener una velocidad moderada de 20 km/h, lo que da como resultado un tiempo de recorrido de 9 minutos para este tramo. El resto de los 7 km de subida se alcanza una velocidad promedio de 8 km/h que nos da un tiempo de 52.5 minutos. Todo el viaje hace un total de 61.5 minutos, casi una hora. 

Estos datos son considerados a una velocidad sin apuros y con una parada en la tienda para comprar alguna bebida. 

Es importante aclarar que la velocidad promedio al caminar de un humano es de 4-5km/h. Esto quiere decir que si hacemos la misma distancia a pie tardaríamos más de 2 horas.

Haciendo la ruta en Google verificamos que la ruta a pie nos da 2 horas 5 minutos. Lamentablemente, en GoogleMaps no existen los datos para bicicleta porque no hay ciclovías que conecten estos lugares.

Los mismos datos, pero de bajada entre el Monoblok hasta el Campus de Cota Cota, tardaríamos 43.5 minutos con 7km de bajada a 20km/h con un tiempo de 21 minutos, y 3km de subida a 8km/h con un tiempo 22.5 minutos.

En resumen, tenemos un tiempo total de 61.5 minutos de subida y 43.5 minutos de bajada entre el Campus Universitario de Cota Cota y monoblock de la UMSA. Esto considerando una velocidad lenta a moderada sin mucho esfuerzo físico y en una forma de pedaleo constante, a una velocidad promedio general de 10km/h.

Ahora bien, se ha hecho una encuesta en Facebook, sobre el promedio de viaje entre estos dos puntos. Se obtuvo las siguientes respuestas:

Minibus: 45 minutos, 40 a 50 minutos (tráfico moderado), 1 hora, 60 minutos (tráfico moderado), 85 minutos (tráfico congestionado)

Bus: 1 hora 15 minutos (tráfico moderado)

Vehículo particular: 18 minutos (despejado), 35 minutos (tráfico moderado), 60 minutos (tráfico congestionado).

Según las respuestas, excepto por el vehículo particular, el tiempo mínimo de desplazamiento en transporte público es de 40 minutos y el tiempo máximo hasta de 85 minutos. Hay que añadirle también el tiempo de espera, en el transporte público, que varía entre 2 y 15 minutos según la hora.  

Si revisamos los datos, no existe mucha diferencia entre los tiempos de desplazamiento entre el transporte público y la bicicleta, a pesar de las pendientes de nuestra ciudad. 

En este punto es importante resaltar que las subidas dan más miedo que las bajadas, pero las bajadas implican un mayor riesgo. 

Estos datos nos pueden ayudar a desestigmatizar nuestro paisaje paceño a la hora de utilizar la bicicleta como medio de transporte urbano. También hay que considerar otros elementos favorables como el Teleférico y el Pumakatari que son infraestructuras urbanas que ya están adaptadas para el transporte de peatones con bicicleta.

Los puntos desfavorables son la falta de costumbre de ver ciclistas en la carretera y el peligro que implica el movilizarse por la ciudad sin ciclovías. A pesar de eso, sí es posible transportarse en bicicleta por la ciudad de La Paz.

En mi viaje a San Francisco, donde el alquiler de bicis es más caro que la de los autos, pude ver que la bicicleta se integró bastante bien a la movilidad urbana pese a las altas pendientes de esa ciudad. Recordé mucho La Paz con su altas pendientes. Si comparamos el mapa de pendientes de la ciudad de La Paz y San Francisco, tienen un grado de pendiente parecido en todo lo que ocupa su mancha urbana.

Mapa de Pendientes de la ciudad de San Francisco, USA

Fuente: DataPointed

Mapa de pendientes de la ciudad de La Paz, Bolivia

Fuente: GAMLP

Las áreas verdes en el mapa de pendientes de La Paz son aptas para poder construir ciclovias y transportarse en bicicleta.

Conclusión: Si es posible usar la bicicleta como transporte urbano en la ciudad de La Paz. 

Qué tan real es pedalear en el mundo virtual de ZWIFT?

Salir a entrenar en bicicleta se ha vuelto más complicado desde que se inició el confinamiento por el coronavirus en el mundo. Sin embargo, hay un mundo virtual llamado “Watopia” que te lo permite. Watopia es un mundo virtual con variados paisajes (volcanes, bosques, glaciares, playas, islas, etc.) que está dentro del programa ZWIFT.

ZWIFT es un juego virtual que simula tus pedaleos a través de una señal Bluetooth desde un rodillo en tu propia bicicleta desde el salón de tu casa.

 

Además de Watopia, ZWIFT, te permite pedalear por diferentes ciudades como Londres, Nueva York, Innsbruck y eventualmente se habilitan otras ciudades y paisajes.

Lo impresionante de este programa es que te permite pedalear con otras personas. Desde que pedaleo en ZWIFT, dependiendo la ruta, en promedio se conectan 10000 personas por día de todo el mundo. ZWIFT identifica a cada participante con su bandera y su nombre, así te das cuenta de que países están conectados. En alguna ocasión participan ciclistas famosos (Pros), y se realizan actividades por equipos de ciclismo que existen en la vida real. Imagínate jugar PES o FIFA con tus jugadores favoritos en tiempo real, con una pelota real, en un campus virtual, llegaría a ser lo mismo. 

Una vez que empiezas es realmente impresionante, primero por la cantidad de gente que vez participando, no sólo en bicicleta, sino también corriendo. Si, personas corriendo, la aplicación también permite conectar a personas que me imagino tienen sus trotadoras.

Después de practicar un par de semanas, fui subiendo de nivel, y fui descubriendo varias y mejores rutas y opciones. Puedes crear tu plan de entrenamiento, puedes crear tu propia ruta, y puedes cambiar de bicicleta (ahora estoy con una bicicleta de montaña), y según tu nivel se van desbloqueando nuevas opciones como el tipo de ropa o equipamiento para mejorar tu avatar.

Las horas que pasas ahí en el rodillo conectado a ZWIFT viendo las diferentes rutas y los ciclistas recurrentes que participan te sumergen a un mundo virtual bastante real. Más aún cuando invitas o te invita un amigo a pedalear juntos. Un amigo biker, Sergio Pereira que vive en Estados Unidos, me invitó a pedalear en ZWIFT. Yo desde Bolivia y él desde Estados Unidos. Aunque al principio fue complicada la reunión, luego pudimos encontrarnos y pedalear juntos.  La simulación bastante bien, él tiene más capacidad, o como lo mide ZWIFT mayor potencia en Wats que yo. No podía seguir su ritmo, mis wats de potencia son promedio entre 80 y 90, el de él es de 120 wats. Esto te demuestra que el pedaleo es bastante real según el nivel de exigencia o con quien pedaleas como en el mundo real.

De repente esta manera de pedalear ya da escalofríos. Un día de cuarentena, me toco salir en bicicleta en el que debía recorrer unos 20 km. Mientras pedaleaba solo no estaba seguro qué era más real, las rutas de Watopia o las calles de mi ciudad. En Watopia te encuentras con una gran cantidad de ciclistas, en las calles de la ciudad era difícil ya encontrarse con los amigos bikers de siempre. Esto ya da escalofríos y más parece un capítulo de BlackMirror.

De repente te preguntas qué tan real es el mundo virtual, y si existe alguna palabra que defina la confusión entre lo virtual y lo real. De todas maneras, ahí está, una posibilidad más de pedalear desde tu casa con amigos de cualquier parte del mundo.

También puedes subir tus kilómetros, recorridos, potencia, etc. a Strava para hacerlo más real todavía.

Segmento Cota Cota Pro en Strava

Strava es una APP para actividades deportivas en el que puedes competir creando "segementos" (son rutas o lineas por la cual los usuarios de Strava compiten para saber quien hizo el tiempo record) en bicicleta o a pie.
En este caso creamos un segmento de prueba para la pista de Cota Cota en la UMSA. Vamos a saber quien es el rey de la ruta.

XC: Carrera de Cross Country MTB en el Campus Universitario de Cota Cota UMSA

El sábado 14 de septiembre de 2019, se realizará la competencia "interuniversitaria de ciclismo de montaña" en la modalidad de Cross Country Circuito en el Campus Universitario de la UMSA, zona de Cota Cota.
El recorrido tiene aproximadamente 4km.

Mayor información en http://iigeo.umsa.bo