jueves, 2 de julio de 2026

Pivot FireBird en Venta despues del Mega Avalanche

[VENDRE] Pivot Firebird Carbon 27.5" - Taille S (Montage Haut de Gamme) 
Bonjour, Je vends mon Pivot Firebird en carbone, taille S, idéal pour l'enduro engagé et le bikepark. 
Un vélo ultra robuste, agile et joueur gracias a sus ruedas de 27.5". Cadre : Full Carbon (DW-Link), très bon état. 
 Freins : Magura (puissance et progressivité exceptionnelles). État : Entièrement révisé pour la vente. Aucun frais à prévoir, les suspensions fonctionnent parfaitement et la transmission est fluide. Vélo visible sur Lyon pour une remise en main propre (privilégiée). Envoi possible à la charge de l'acheteur. 
Prix : 1.850 € (Négociable dans la limite du raisonnable). 
5. La táctica del precio psicológico Pon el precio de salida en 1.850 € o 1.900 €. Esto te da un margen de negociación de 100 € o 150 € para hacer sentir al comprador que está consiguiendo una rebaja, permitiéndote cerrar la venta en tu objetivo real de 1.700 € - 1.750 € sin perder dinero.


martes, 30 de junio de 2026

Lugares para salir por Lyon y Annecy en Enduro y DH segun la IA

 

1. La Clusaz Bike Park (Remontes mecánicos - Alpes)

Los pases te dan acceso ilimitado a la telecabina de Beauregard y a los telesillas de Crêt du Merle y Crêt du Loup:

  • Pase Diario Adulto (15+ años): 23,50 €

  • Pase de 3 horas consecutivas: 20,00 €

  • Pase de 2 días consecutivos: 46,00 €

  • Nota: Si no tienes una tarjeta recargable compatible (tipo manos libres), el soporte físico cuesta 2 € adicionales en tu primera compra.

  • Mapa en PDF

2. Bikepark Cormaranche (Sistema de Shuttle / Navette)

El acceso a las pistas del bike park como tal es libre y gratuito durante todo el año si decides pedalear. Si quieres usar las furgonetas/remontes mecánicos con remolque (que pasan aproximadamente cada 20 minutos hasta el mirador):

  • Tarifa Jornada Completa: 18,00 €

  • Tarifa Media Jornada: 14,00 € (puedes elegir el bloque de 10:00 a 13:30 o de 13:30 a 17:00).

  • Pago: Se abona directamente al conductor del shuttle (con tarjeta, efectivo o cheque). No requiere reserva previa.

  • Pagina web

3. Semnoz (Enduro Natural)

  • Precio: Prácticamente gratuito. Solo pagas el billete del autobús local que cuenta con portabicicletas y te sube desde Annecy hasta la cima. La red de transporte de Annecy (Sibra) suele tener líneas específicas de verano (Lignes d'Été) hacia Semnoz por un costo muy bajo (unos pocos euros por trayecto o pase diario de autobús).

  • Pagina web


Mapa de Bike Parks - Lyon & Annecy

sábado, 18 de abril de 2026

Le dahu bolivien dans les Alpes D'Huez - Montpellier

Después de pedalear más de 100 km con rumbo a Chambéry, cambié de planes al ver que Grenoble me abría una puerta mejor. Analizando el mapa con detalle, me fijé un nuevo objetivo: coronar Alpe d'Huez.

Así que tomé el tren a Grenoble para enfrentarme a una de las ascensiones más legendarias del ciclismo mundial. Los paisajes compensan cada gramo de esfuerzo. Fue un trayecto de contrastes: mientras que la subida me tomó más tiempo del que sugería Google, el descenso fue otra historia, superando cualquier estimación de tiempo.

No se pierdan el video de esta aventura, con una banda sonora muy especial: el Dahu boliviano recorriendo las montañas de la Saboya francesa.


Merci à Fred, Leo et l'IA pour la composition de la chanson

Canciones e historias completas del #Dahu Boliviano en:


jueves, 26 de marzo de 2026

"MIRAGE" el último documento de Kilian Bron entre Argentina y Bolivia

 El 26 de marzo se presentó el documental "MIRAGE" en el Cine Conference de Annecy.

Llegué en Bus desde Lyon, con un viaje de 2 horas aproximadamente. Todo valió la pena, la presentación estuvo increíble. La posición de la butaca era por orden de llegada, como llegué temprano, me puse en primera fila. 

Desde el principio la presentación estuvo genial. Inició puntual, saliendo Kilian a realizar una presentación previa de todo su equipo de apoyo. El primer video fue de su compañero de cámaras que usualmente no se lo ve, pero es la clave de la calidad de videos que presenta. Además de ser su gran amigo. Aquí un fragmento:


Luego inició el documental principal denominado "MIRAGE". La verdad me sorprendió, supero mis expectativas respecto a la importancia de las rutas MTB Enduro en Bolivia. Primero inicio en la parte de Argentina. Las rutas muy buenas, incidieron en la parte mística de los cerros y la gente. El color rojo de la arcilla dominaba los paisajes del lugar. Igual parecía una presentación previa a lo que de verdad se iba a venir. Guardaron lo mejor para el último. 

Llego la parte de Bolivia. Uf genial. Iniciaron con tomas espectaculares del Salar de Uyuni. Las vistas, los colores, estaban compiladas en muy buenas tomas. Luego se empezó a poner mejor, subiendo a las montañas de La Paz. 

Si leyeron el libro "Le Vélo m'a Sauvé", de Kilian Bron, se darán cuenta su frustración en uno de sus primeros viajes a Bolivia. Su intensión era conquistar la cima del Nevado Huayna Potosí a 6098 msnm y bajar en bici. En resumen, no lo logra. Se prometió volver, y justamente este documental trata de su regreso al Huayna. Esta vez con mejor preparación, aún así tiene dificultades.

En La Paz describen lo impresionante de la ciudad para Bicicletas de Enduro y Descenso. Ahí reconocí a un amigo biker, Yanick Wende. El video muestra que van subiendo poco a poco. Luego aparecen rodando en los famosos Screes de Milluni. Después inician la subida a la cima del Huayna Potosí. Esta vez con la esperanza de lograrlo. No quiero contarles arruinarles el final para que disfruten el video. Usualmente los videos de Kilian los suben a YouTube, seguro muy pronto ya lo publicarán.

Finalmente lo que les puedo decir es: las tomas son impresionantes, las rutas en bici son de otro planeta. Hace quedar muy bien a Bolivia. Y nos enseña a respetar la Montaña.

Muchas Felicidades a Kilian y a todo su equipo. 

Al finalizar nos sacamos una foto, y le regale una gorra del Jacha Avalancha. Le dije: "fuiste a casi todos los Avalanchas. El Megavalanche, el Inka Avalancha, pero te falta el Jacha Avalancha". 

Finalmente autografía mi libro y nos despedimos hasta julio en el Megavalanche.






Aquí un video compilado de su presentación.



lunes, 27 de octubre de 2025

El Inka Mega Jacha Avalancha

Este episodio relata cómo los sueños pueden hacerse realidad y cómo es necesario ser consciente de aquello que uno desea. A veces es el resultado del esfuerzo, otras veces parece ser obra del destino. En este contexto, me encuentro escribiendo el libro Inka Mega Jacha Avalancha: las competencias de enduro más épicas del mundo. Durante el año 2025 tuve la oportunidad de participar en las tres competencias más espectaculares del planeta en la modalidad de Enduro Mountain Bike.


Inspirado en el libro, qué salió el mismo año 2025, titulado "Le Vélo m'a Sauve", decidí escribir este libro reseña de lo que fue mi experiencia en el Inka Avalancha en Perú, el Mega Avalanche en Francia y el Jacha Avalancha en Bolivia. 
El libro todavía esta construcción Aquí con acceso restringido.




sábado, 23 de agosto de 2025

Superando pendientes: La E-Bike como solución para La Paz.

 Este post esta dedicado a la evolución de mi compañera de siempre, la Santosa. Esta bike me acompaña desde mis 15 años (1995). He participado en varias competencias nacionales y regionales en sus épocas doradas. 

En los últimos años la sigo usando para transportarme en bici por la ciudad. La mejor época fue en el COVID del 2019 cuando revivimos viejos tiempos. Yo, ya la pensaba colgar de trofeo, pero quien iba a pensar que se iba a volver biónica. 

Evolución biónica:

En mi último viaje a Francia probé por primera vez una bici eléctrica. Publiqué la experiencia en este post: "Forbidden bike test in Mont Thou, Lyon"

Desde ese momento me quedé picado con las eBikes. En Bolivia todavía no son muy comunes. Pero en Europa, creo que después del COVID, se viralizaron las ebikes. En París hay un servicio de bicicletas eléctricas públicas. Yo utilice las bicis que ofrece Dott

 
Intenté traer una bici eléctrica a La Paz, pero hay muchas restricciones en las aerolíneas con las baterías. Me quedé un poco frustrado porque me imaginé como se podría disfrutar este tipo de bicis en La Paz. 

Finalmente, después de llegar a Bolivia me encontré con Carlos Tórrico, un amigo biker que tenía un motor de bici. Le comente sobre lo picado que me había quedado con las ebikes en Francia, y él me comentó que tenía un motor para bici. Le pedí si podríamos hacer la prueba en la Santosa. Apenas me dijo que sí, tardamos una par de días en instalar el motor y la batería, 90% su trabajo y 10% del mío que se limitó a ver como lo hacía. 
El motor es de marca Bafang. Lo bueno de este motor es que funciona con asistencia en el pedal, no en las llantas por lo que la hace más sensible. Tiene 5 velocidades, funciona con una batería de 48V y una potencia de 1000 W, más que suficiente para la ciudad de La Paz. 

Testeo de la eSantosa

Recuerdan mi post: ¿Se puede usar la bicicleta como medio de transporte urbano en la ciudad de La Paz? publicado en mayo de 2020. En él justificaba que sí se podría utilizar la bicicleta como medio de transporte urbano en La Paz, demostrando que en bici es más rápido llegar a la Zona Sur y viceversa, qué en minibus o bus. Según ese rápido experimento, el viaje en bicicleta normal entre el Monoblok y el Campus de la UMSA dura aproximadamente 1 hora. 

Hice el mismo recorrido con la eBike Santosa, ya evolucionada con el motor instalado. Tardé casi media hora de subida (33.59 minutos según Strava) y 26 minutos de bajada. La verdad, impresionante.

Pros: no me cansé casi nada, se siente bien el pedaleo asistido, eliminas toda la influencia topográfica de la ciudad de La Paz. 
Contras: al tener mayor velocidad existe mayor exposición con los autos y las personas. No hay infraestructura adecuada como ciclovías para no invadir el espacio de los vehículos y los peatones. La gente y los vehículos no están acostumbrados a este tipo de ebikes. 

Conclusiones:

Si antes existía la premisa de que La Paz, por sus pronunciadas pendientes, era un territorio hostil para la bicicleta, esa idea ha quedado obsoleta. La bicicleta eléctrica elimina esa barrera topográfica, transformando las subidas en un reto fácilmente superable.

Sin embargo, este potencial solo se podrá materializar de forma segura y masiva con una red robusta de ciclovías y la infraestructura adecuada. Resulta paradójico que en el país del litio, Bolivia, no se impulse con mayor decisión una movilidad eléctrica sostenible. Aprovechar esta tecnología en una ciudad como La Paz no solo es una oportunidad, sino una necesidad: permite por primera vez democratizar el transporte neutralizando la influencia de la topografía, gracias a la asistencia eléctrica.



sábado, 28 de junio de 2025

Forbidden bike test in Mont Thou, Lyon

Today we test the Ebike Forbidden, an electric Enduro bike. Spectacular. If it weren't for the price (12,000 euros), I'd take it home. It was my first time riding an enduro ebike. Thanks to Victor, a friend who lives in the area, we rode three or four downhill trails with drops, jumps, corners, and everything. We went up and down several times, and in about an hour we did all the trails. Here's my Strava. It was spectacular. The ebike really makes you bionic.

Spectacular experience in Lyon, many thanks to the Cyclomontdor.fr Store for allowing me to test this bike.

I leave you some photos and videos of the experience:









Videos:
Mont Thou


Before depart





viernes, 20 de diciembre de 2024

Campeón Enduro 2025 - DH Series

 El año terminó muy bien con la acumulación de puntos en el ranking Departamental del DH Series La Paz en la Categoría ENDURO.

Este año fue una gran experiencia, en una categoría nueva que necesita más apoyo. En Bolivia todavía no existen competencias oficiales de ciclismo de ENDURO. Sin embargo, cada vez más, las bicicletas de Enduro se están haciendo más famosas. 

Además la práctica del Enduro, como un hibrido entre el Downhill, All Mountain, y los Avalanchas es una experiencia completa para los ciclistas que les encanta disfrutar la montaña cuesta abajo. 

Finalmente, quiero agradecer a los organizadores del DH Series con su presidente Fernando Mancilla, y a todo mi equipo Pro Donhill con su capitán Nilser Burgoa. 

Nos vemos en la próxima temporada.



miércoles, 28 de agosto de 2024

Santosa (26) Vs Trinx (29) - Preparación para los juegos deportivos universitarios 2024 en Trinidad


Del 31 de agosto al 7 de septiembre 2024 se realizarán los Juegos Deportivos Universitarios en la ciudad de Trinidad. La prueba de ciclismo se realizará el viernes 23 de septiembre. Para esta prueba, por las características geográficas que tiene el recorrido (Ruta Patujú) con un desnivel de nomas de 10 metros, hay que elegir la bicicleta. Estoy entre la Santosa de aro 26" o la Trinx de 29".

Por qué la duda? El desnivel, casi plano, y la longitud de 24 km me hacen pensar que necesitaré una relación más fuerte. Haciendo un breve análisis ocurre lo siguiente:

Santosa de Aluminio aro 26”

Trinx de carbono aro 29”

Relación 3x8

Plato Grande: 42

Piñon Pequeño: 11

Circunferencia de aro 26: 2.13

Relación 1x12

Monoplato: 34

Piñon pequeño: 12

Circunferencia de aro 29: 2.36

Con estos datos podemos calcular los metros que ganaré en cada bici.

Formula1:

Trinx: 34/10x2.36 = 8.024 metros

Santosa: 42/11x2.13= 8.13 metros

Formula 2:

Trinx:

34/10 = 3 vueltas

29”x2.36= 68 cm

0.68 cm x pi (3.14) x 3 vueltas = 6.4 metros

Santosa:

42/11= 4 vueltas

26”x2.13= 55 cm

0.55 cm x 3.14 x 4 vueltas = 6.9 metros

En ambas fórmulas gana la Santosa. Será?

Mañana realizaremos una ruta con ambas bicis y veremos cuál es la más eficiente para lugares semi planos.

29 de agosto 2024

Realice la prueba en ambas bicicletas. Aquí los resultados en Strava:

Santosa


Trinx

En teoría ganaba la Santosa por el tamaño del plato, pero acá se puede ver que el tamaño de la llanta en lugares planos 26 vs 29 saco la diferencia: Santosa (18:48) vs Trinx (18:07).

En conclusión llevamos la Trinx a la competencia. Los resultados fueron los siguientes:

1er Lugar de mi categoría con un tiempo de 52:04 en una distancia aproximada de 24 km. 

Les comparto la ruta y los tiempos:


Video en Relive:



Ascenso al Chacaltaya

 El dómingo 25 de agosto 2024 se realizó el Ascenso a Chacaltaya. Una prueba díficil que sincenramente no pensaba terminar. Fueron 24 km de recorrido con un desnivel positivo de 1291 metros. Logré terminar en 3:06 horas.

Al principio me perdí en la partida por El Alto. Los ciclistas tomaron 2 rutas, finalmente no sabía cual era la real. Y, como siempre, elegí la peor. Volví para regresar a la ruta. Ya en ruta, me sentía bien para continuar. Empezé con puro liquido y a mitad de la Carrera a Alimentarme. Lo tortuoso empezó en el Kilometro 21 cuando la pendiente paso de 3% a 7%. Pensé que estaba último, no había nadie más atrás y me empezaron a atacar los calambres (agujetas). Me pare a descanzar y ya pensaba que no llegaría. Hasta que apareció un competidor detrás mio que me paso lento. Me alegró un poco saber que no era el último. Por suerte, y por experiencia recorde que había llevado un magnatil para los calambres. Aprovechando el descanso, todavía tenía agua en el Camel Back y le puse el Magnatil. Mágico, empezó a funcionar y no volví a sentír los calambres hasta la meta. El cuerpo funciona de manera extraña, pero esta vez, funcionó de inmediato. Logre pasar al ciclista que me paso lentamente. Y mi sorpresa en la meta fue que llegué tercero en mi categoría. Yo ya estaba feliz de haber llegado, pero terminar con una medalla fue lo mejor.

Aquí les comparto mi recorrido: https://www.strava.com/activities/12242296826


 


domingo, 26 de marzo de 2023

Enduro Series La Paz

Segunda carrera de la temporada 2023 del Downhill Series La Paz que tiene una categoría de Enduro desde el año 2022. A partir de este año, los de la categoría Enduro, decidimos hacer también la subida en bici como los enduros las verdaderas competencias de Enduro. El experimento salió bien porque no implica ningún esfuerzo más para los organizadores del DH. 
El domingo 12 marzo se realizó la 2da carrera en la localidad de Camiraya. Igual que en la 1ra carrera, la categoría Enduro partió primero. Eso nos dió tiempo a realizar la bajada, hacer la subida de aproximadamente 8k en una hora como enlace. Tiempo suficiente para llegar a nuestra segunda bajada oficial. Aquí les comparto los detalles: stage 1, enlace, stage 2.

domingo, 4 de octubre de 2020

Sale a la Isla del Sol - Enduro Mountain Bike - 10 y 11 de octubre 2020

 Enduro Mountain Bike en la Isla del Sol este sábado y domingo, 10 y 11 de octubre 2020. 

OPCIÓN 1

Sábado 10 de octubre 2020

Un servicio de lancha exclusivo para ti y tu bici sale a las 12:30 de la playa de Copacabana. El viaje de Copacabana a la Isla del Sol dura aproximadamente 1 hora navegando en lancha. 

Llegamos al puerto principal de la Isla del Sol y subimos hasta el hotel "Las Islas", dejamos las mochilas y subimos hasta el mirador "Palla Khasa", el punto más alto del lado Sur. Desde ahí descendemos 3 km, de 4066 hasta 3851 msnm, hasta las ruinas Incas del Templo del Sol. Para terminar el día volvemos al hotel. 



Domingo 11 de octubre 2020

Salimos 8am del Hotel, llevando las cosas (mochilas), en descenso en bici hasta el puerto principal de Yumani. Ahí nos espera una lancha que nos llevará hasta el Norte de la Isla, a las ruinas de Chinkana. Desde ahí recorremos la Isla de Norte a Sur en bicicleta por aproximadamente 8km, con un final feliz de descenso fuerte hasta el puerto principal donde nos espera la lancha para ir de retorno a Copacabana. La hora estimada de llegada a Copacabana cerca de medio día.



OPCION 2

Sábado 10 de octubre 2020

Un servicio de lancha exclusivo para ti y tu bici sale a las 12:30 de la playa de Copacabana. El viaje de Copacabana a la Isla del Sol dura aproximadamente 1 hora navegando en lancha. 

La lancha nos llevará hasta el lado Norte de la Isla, al sector de las ruinas de Chinkana. Desde ahí empezamos la ruta en bicicleta por 8km hasta el hotel "Las Islas".

Domingo 11 de octubre 2020

Salimos del hotel "Las Islas" y subimos hasta el Mirador "Palla Khasa", el punto más alto del lado Sur de la Isla. Iniciamos el descenso hasta las ruinas del Templo del Sol. Desde ahí nos recoge la lancha para ir de regreso a Copacabana. Aquí el problema es que alguien tendría que llevar las mochilas hasta la lancha

domingo, 13 de septiembre de 2020

Chuchu - Sorata - 12 de septiembre 2020

Loma Loma - Sorata - 12 de septiembre 2020

Muela del Diablo en Relive 11 de septeimbre 2020

Camiraya y Ñuñu en Relive 9 de Septiembre 2020

Review del Lezyne Macro Plus GPS ciclo computador

 En el intento de buscar un ciclo computador del nivel de los Garmin, por lo menos  Edge 520, no lo encontré. En Bolivia, y principalmente en La Paz, es difícil encontrar este tipo de equipos. Y, hacer traer, ya con el precio era bastante caro, más de 500 $us (quinientos dolares). Entonces por si acaso, fui a una de las tienda de bicis en La Paz, a Race Store sobre la costanera, y encontré este GPS LEZYNE de una marca medio desconocida. Y, bueno decidí, probarlo.


Al principio me dio muchos problemas. Como es una marca desconocida, entonces hay que leer un montón de manuales, y vídeos tutoriales, la mayoría en inglés. Primero lo probé en el rodillo: El medidor de cadencia - bien; la banda de frecuencia cardíaca - bien a pesar de que tenía que instalar un app sólo para que reconozca el sensor, el velocímetro - todo un lío porque hay que medir bien la circunferencia de la llanta y las primeras veces no reconocía. 

En la primera salida, ya en campo, el equipo se apagaba cada 15 minutos. Después de pasar varias horas, noche anterior, en configurar el equipo. No marcó nada de la ruta. Ya estaba perdiendo las esperanzas, hice una última actualización de Firewall y programa del equipo, pero igual lo lleve a la tienda para que lo revisen. Resulta que la última actualización funcionó, porque en la tienda no encontraron ningún problema. 

Entonces hice una salida ya con el equipo actualizado, y sí, ya no se apagaba, y marcaba muy bien la ruta. No le incluí el sensor de cadencia, ni el velocímetro, pero sí el sensor de cardíaco, y todo bien. 

En la salida ya me gusto la versatilidad del equipo, supuestamente se conecta con el celular para hacer un seguimiento en vivo, pero creo que no vale la pena. En realidad es sólo para enviar los datos del GPS del ciclo computador a tu celu y a través de la señal de tu celu, pueda transmitirse a internet, en tiempo real, tu posición.  


A mi lo que mas me interesaba era poder tener el Track del GPS a STRAVA, y sí lo hace, además con los datos del ritmo cardíaco. Ya no necesito tener el celular prendido con Strava, y la señal del GPS del ciclo computador es más precisa. 

Pero lo que sí me gusto es su conexión con RELIVE. En este sitio todas tus rutas se generan en 3D, incluidas tus fotos, y puedes ver en 3 dimensiones tu recorrido. Puedes sincronizar tus salidas, y elegir las fotos que quieras. Desde ahora en este blog, publicaré directamente las rutas en 3D de mi cuenta de Relive. Aquí un ejemplo:


Conclusiones:
Por el precio, y por lo que quería alcanzar, muy bien. Cuesta un poco al principio, porque hay que leer detenidamente el manual y ver con atención los tutoriales. Pero sí, me esta empezando a gustar, mi intensión era conectar a STRAVA y tener mi ritmo cardíaco, lo logré. Pero ahora lo que más me gusta es la precisión de los tracks del GPS y su sincronización con RELIVE.



miércoles, 3 de junio de 2020

día de la bicicleta

Hoy miércoles 3 de junio de 2020, día de la bicicleta quiero dedicar este post a mis queridas compañeras:




Pivot FireBird Coral, la más joven sólo tiene 2 añitos, aunque su fabrica es en Denver (US), la recogí en un loco viaje desde Miami, de la tienda SunCycling. Endurera, le encanta las bajadas mas que las subidas, es un poco miedosa para los saltos pero ya se esta soltando. Su pista favorita es el Chuchu en Sorata.
Mi constante compañera, cyclebay, todavía menor de edad, recién cumplió 16 años. Las piezas son made in China, Taiwan, etc. aunque se podría decir que es más criolla que el chuño porque sus piezas, para armarla, las compre de la feria 16 de julio de El Alto. En resumen es alteña, de ñequ'e, dura como ninguna. Le encanta el Cross Country, verdadera campo traviesa, y además le encanta viajar y hacer rutas largas de tierra o sobre pavimento. Cuando se aburre, aveces se sale y se va hasta el Lago Titicaca. Ahora en tiempos de cuarentena decidió quedarse en casa y utilizar el rodillo. Es una señorita un poco alzada porque le da miedo salir a contagiarse, y no quiere ensuciar sus llantas. Y ahora le encanta jugar con ZWIFT.


La Santusa, esta si es recontra especial, mi favorita. Tiene 23 años, ya es mayor de edad. La primera foto, en azul, se la ve nuevita. Regalo de mi madre, como una de las pocas bicis de alumnio con suspensión en los años 90s en La Paz. Además de ser la mayor, es la más alta. Con la santusa viajamos por casi todo el país. Un año de locura decidimos cambiarle de color, mala idea, su color original en azul era mejor. Recién renovada los últimos años me acompaña a ir al trabajo. Pero volvió a ser una estrella cuando se inició la cuarentena. Quería salir todos los días, yo le decía que no y más tarde se consiguió una parrilla de aluminio y alforjas, y me decía vamos de compras. Ya tiene hasta placa.
Cuando salimos se nota que tiene experiencia, mide su velocidad en las bajadas, y en las subidas sabe mantener su ritmo. No es tan acelerada como las jóvenes, vive menos estresada y preocupada por la vida. Esta en su momento.

También quiero recordar a mis exs y las casuales. Aunque no están todas, estas son las fotos que pude recuperar.
La primera pro de cross country con suspensión, made in taiwan. 1995-1998. Varias veces campeona.

Cocodrilo, fierro puro y duro, la primera mountain bike aro 26, con ella nos iniciamos en las competencias 1993-1996

Casual, recuperada para movilizarme en París. Una amiga, Claudia, se compro la bici en oferta pero todo andaba mal. En una noche sin dormir y con las herramientas apropiadas volvió a la vida. Su principal recorrido desde Bondy, hasta el centro de París. Foto del 2019.

La Raid, atravesamos todo el Norte de Europa en un raid de varias semanas el año 2006 haciendo el camino de Santiago. Además me acompaño en toda mi estadía en España, apenas llegué me recibió, y desde ahí no nos separamos. En realidad fue un prestamos de Miguel, un amigo que me la presto como medio de transporte entre la Universidad y el Campus, pero terminamos viajando por Europa.
Mi querida Kona STAB, loca y aventurera, le encantan las bajadas, y los saltos, super arriesgada. Cuando no podía algo, como un salto o un drop, esta loca sólo se lanzaba. La vida con ella es una aventura. Ahora le pertenece a una excelente Rider, y ya la vi volar, incluso más alto que cuando estaba conmigo.

Buenos recuerdos, Feliz Día de la Bicicleta.


sábado, 16 de mayo de 2020

Consejos rápidos para iniciarse como ciclista urbano en la ciudad La Paz y no morir en el intento.


Antes de iniciar los consejos para iniciarse como ciclista urbano es necesario aclarar que el ciclista urbano no tiene como objetivo hacer deporte o hacer recreación, el objetivo es usar la bicicleta como medio de transporte en una ciudad.
  • Nunca pensar que la pendiente o la distancia es un obstáculo. Si tienes maneras de llegar sólo hazlo. Eso significa que, por ejemplo, si quieres ir hasta la ciudad de El Alto desde la zona Sur de La Paz, no es necesario sufrir cargando tu bici, puedes optar por usar el teleférico. Si no funciona el teleférico, en las partes con muy altas pendientes puedes empujar la bici a pie, no es necesario que te sobre esfuerces. El punto es que ganaras más tiempo. Y no te avergüences de empujar la bici, nadie te está viendo, lucha con tu propio orgullo y piensa que no es una competencia.
  • No te preocupes por el tiempo. El hecho de ver la hora a cada rato y tu preocupación por llegar a tiempo a algún lugar puede provocarte errores. 
    • Primero: eleva tu estrés, si estas de subida te cansarás más rápido y tus pedaleos no seguirán el ritmo que deben seguir para un viaje placentero. Si estas de bajada, estarás más distraído pensando en la hora que en manejar y, eso en nuestra ciudad es peligroso, pueden aparecer de repente perros o baches que te hagan volar de la bici. 
    • Segundo; mientas más apurado estés más rápido pasará el tiempo. No te apures, no veas tu reloj, enfócate en tu destino y disfruta del paisaje que vas pasando. 
    • Tercero; no seas pesimista, sabes que cuando estas apurado todo pasa (la ley de murphy). Es muy probable que pinches, que la cadena se rompa, que la caja se trabe, etc. etc. En el peor de los casos, si finalmente no hay solución, es probable que tengas que empujar la bici. No hay problema, se la empuja. Calcula tu velocidad al caminar. En promedio es 5 km/h si tu destino está a 10 km es probable que llegues en 2 horas. Listo, no te arrepientas del tiempo perdido es una experiencia ganada que luego lo agradecerás, y es muy probable que, si tomas las previsiones como llevar inflador, parches, extractor de cadena, etc. nunca tengas que pasar por esto. 
  • No utilices las avenidas más transitadas. Cuando empieces a salir con tu bici, y no tienes la suficiente maniobrabilidad, no te arriesgues a meterte por calles transitadas. Por ejemplo, la Avenida Costanera, El Prado, 6 de agosto, etc. Lo mejor es evitar estas vías y si finalmente no puedes, está la cera. En nuestro país no hay ciclovias hechas para transportarse, y las ciclovias que hay en El Alto son de recreación. Por lo tanto, aunque no sea lo correcto, te sugiero que subas a la cera con mucho cuidado de los peatones. Por lo menos así, y al principio, estarás a salvo de los autos. En las bajadas no imprimas mucha velocidad, en las subidas veras que disfrutaras de un viaje seguro y confortable a tu propia velocidad sin que te estén tocando bocina o pasando cerca de ti a altas velocidades.
  • No dejes que nada te desanime. Si te preparaste para ir a tu trabajo en bici con un mes de anticipación por la emoción, o no pudiste dormir la noche anterior pensando en la ruta, o si la bici está bien, y el día que te toca salir llueve, te caes, pinchas, llegaste 2 horas después, etc. No te desanimes. No todos los días son así. Lo que tienes que hacer es revisar en qué fallaste. Por ejemplo, la ropa, si saliste al trabajo y llegaste todo mojado o sucio, ya sabes que puedes llevar una muda de ropa, o porsiacaso dejar una muda de ropa en el trabajo. No todos los días llueve o te caes, pero ya estás listo para seguir. Si llegas sudado, cansado, y de paso tienes una reunión, entonces para la próxima tienes que medir tu tiempo. La idea de ir en bici al trabajo, no es una competencia, tienes que ir a una velocidad moderada o leve, aunque tengas subidas en la ruta y con el tiempo suficiente. Seguro que, a la primera semana de ir al trabajo en bici, ya sabrás tu tiempo de viaje y los percances que puedas sufrir. En un par de meses, te darás cuenta que esa ruta que te parecía larga, o esa pendiente que parecía alta, serán retos cada vez menos exigentes.
  • No tengas vergüenza. Es chistoso al empezar porque primero no tienes la facha de ciclista empezando por la ropa y tal vez la bicicleta. No hay de qué preocuparse. Si eres sinvergüenza este es tu momento. Es posible que todos en tu trabajo, en tu universidad, en tu colegio te vean y se rían, que importa. Pasarás de ser la vergüenza a la envidia de tus críticos amigos.
  • Vestimenta apropiada. Siempre utilizar casco, si al principio no tienes casco, y no te has rendido a los primeros meses de transportarte en bici, tu próximo objetivo tiene que ser un casco. En la feria 16 de julio, hay un área de bicicletas y hay buenos cascos, bonitos y baratos. Cinta para amarrar tu pantalón del lado del pedal, esta cinta es importante porque a veces el plato grande se engancha con tu pantalón y te lo rompe completamente. Para empezar, y si no tienes la cinta, dobla siempre la parte derecha de tu pantalón para no engancharte con el plato. Reflectores, puedes coserlos a tu ropa o comprar ropa con reflectores, eso es importante para que los autos con sus luces te puedan ver claramente. Para la lluvia, impermeables que te cubran el trasero y la espalda que es lo que más se moja. Lo más fácil son esos impermeables de nylon que venden a 5 pesos en la Huyustus cuando llueve, esos son super útiles. Cuando salgas en bici, no utilices audífonos, porque te distraen y tienes que estar atento en la carretera con tus 5 sentidos.  

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jueves, 7 de mayo de 2020

¿Se puede usar la bicicleta como medio de transporte urbano en la ciudad de La Paz?


Sí, se puede utilizar la bici como medio de transporte urbano en la ciudad de La Paz, sólo hace falta mayor capacitación técnica.

Aquí un ejemplo:

El 1ro de Mayo 2020 publiqué en Facebook una pregunta a estudiantes y docentes Universitarios de la UMSA sobre el tiempo que tardan en desplazarse entre el Campus Universitario de Cota Cota, al Sur de la ciudad, y el Monoblok de la UMSA en el centro. La distancia entre estos 2 puntos es de 10 km aproximadamente con una diferencia de desnivel positivo de 463 metros. 

Antes de ver las respuestas, les presento algunos detalles técnicos de la ruta.

El perfil de pendientes entre estos dos puntos es la de un valle con subidas y bajadas. En la ruta de subida, desde el Campus de Cota Cota hasta el Monoblok, se tiene 3km de bajada (campus UMSA hasta el puente de Calacoto) y 7 km de subida (entre el puente de Calacoto y Monoblok). El punto base de partida es de 3285 msnm y el punto máximo es de 3600 msnm con una diferencia positiva de 463 metros de subida (ver figura, más detalles en wikiloc). 
En los primeros tres kilómetros de bajada, y teniendo en cuenta el tráfico y los semáforos, se puede mantener una velocidad moderada de 20 km/h, lo que da como resultado un tiempo de recorrido de 9 minutos para este tramo. El resto de los 7 km de subida se alcanza una velocidad promedio de 8 km/h que nos da un tiempo de 52.5 minutos. Todo el viaje hace un total de 61.5 minutos, casi una hora. 
Estos datos son considerados a una velocidad sin apuros y con una parada en la tienda para comprar alguna bebida. 
Es importante aclarar que la velocidad promedio al caminar de un humano es de 4-5km/h. Esto quiere decir que si hacemos la misma distancia a pie tardaríamos más de 2 horas.

Haciendo la ruta en Google verificamos que la ruta a pie nos da 2 horas 5 minutos. Lamentablemente, en GoogleMaps no existen los datos para bicicleta porque no hay ciclovías que conecten estos lugares.
Los mismos datos, pero de bajada entre el Monoblok hasta el Campus de Cota Cota, tardaríamos 43.5 minutos con 7km de bajada a 20km/h con un tiempo de 21 minutos, y 3km de subida a 8km/h con un tiempo 22.5 minutos.

En resumen, tenemos un tiempo total de 61.5 minutos de subida y 43.5 minutos de bajada entre el Campus Universitario de Cota Cota y monoblock de la UMSA. Esto considerando una velocidad lenta a moderada sin mucho esfuerzo físico y en una forma de pedaleo constante, a una velocidad promedio general de 10km/h.
Ahora bien, se ha hecho una encuesta en Facebook, sobre el promedio de viaje entre estos dos puntos. Se obtuvo las siguientes respuestas:
Minibus: 45 minutos, 40 a 50 minutos (tráfico moderado), 1 hora, 60 minutos (tráfico moderado), 85 minutos (tráfico congestionado)
Bus: 1 hora 15 minutos (tráfico moderado)
Vehículo particular: 18 minutos (despejado), 35 minutos (tráfico moderado), 60 minutos (tráfico congestionado).
Según las respuestas, excepto por el vehículo particular, el tiempo mínimo de desplazamiento en transporte público es de 40 minutos y el tiempo máximo hasta de 85 minutos. Hay que añadirle también el tiempo de espera, en el transporte público, que varía entre 2 y 15 minutos según la hora.  
Si revisamos los datos, no existe mucha diferencia entre los tiempos de desplazamiento entre el transporte público y la bicicleta, a pesar de las pendientes de nuestra ciudad. 
En este punto es importante resaltar que las subidas dan más miedo que las bajadas, pero las bajadas implican un mayor riesgo. 
Estos datos nos pueden ayudar a desestigmatizar nuestro paisaje paceño a la hora de utilizar la bicicleta como medio de transporte urbano. También hay que considerar otros elementos favorables como el Teleférico y el Pumakatari que son infraestructuras urbanas que ya están adaptadas para el transporte de peatones con bicicleta.

Los puntos desfavorables son la falta de costumbre de ver ciclistas en la carretera y el peligro que implica el movilizarse por la ciudad sin ciclovías. A pesar de eso, sí es posible transportarse en bicicleta por la ciudad de La Paz.

En mi viaje a San Francisco, donde el alquiler de bicis es más caro que la de los autos, pude ver que la bicicleta se integró bastante bien a la movilidad urbana pese a las altas pendientes de esa ciudad. Recordé mucho La Paz con su altas pendientes. Si comparamos el mapa de pendientes de la ciudad de La Paz y San Francisco, tienen un grado de pendiente parecido en todo lo que ocupa su mancha urbana.

Mapa de Pendientes de la ciudad de San Francisco, USA

Fuente: DataPointed

Mapa de pendientes de la ciudad de La Paz, Bolivia

Fuente: GAMLP

Las áreas verdes en el mapa de pendientes de La Paz son aptas para poder construir ciclovias y transportarse en bicicleta.

Conclusión: Si es posible usar la bicicleta como transporte urbano en la ciudad de La Paz.